Raja ylitetty. Kävellen kuten monet
muutkin. Pölyisen asema-aukion poikki kuljeksii yksinäinen
kulkukoira, kenenkään häiritsemättä. Parkkiruudut tyhjiä
autoista. Vain muutama jalankulkija, siellä täällä. On kuuma,
paahtava ilma sunnuntaina pienessä pohjois-vietnamilmaisessa
rajakaupungissa. Sunnuntai ihan kouriintuntuvasti. Olin kokonaan
unohtanut, että sellaisiakin päiviä on olemassa. Tiedäthän
viikon seitsemännen päivän, jolloin nukutaan pitkään ja mitään
ei oikein tehdä, bussitkaan ei kulje kotona Helsingissä kuin
harvoin. Lepopäivä lamaantuneessa Euroopassa, jossa poliitikot
kinastelevat eläkeiän nostamisesta myös ikääntyneille ihmisille,
jotka rakennemuutoksen ja ulkoistusten seurauksena turhaan
kirjoittelevat työpaikkahakemuksia kerrasta toiseen. Mistäköhän
nykyään sunnuntaina oikein levätään? Kenties toivutaan lauantain
krapulasta? Kiinassa puuhakas toimeliaisuus näkyy joka päivä.
Sunnuntaita ei ollut. Täällä taasen oltiin omaksuttu ranskalaisen
kulttuurin valo: kaupat, pankit olivat kiinni ja ihmiset kotona.
Kello lähenee kymmentä ja jään odottamaan kirkonkellojen ääntä
kuten niin monesti olen tehnyt pienessä syrjäisessä kylässä,
Satakunnassa. Mummon kanssa kirkkoon pellon poikki, kauan sitten
sunnuntaina. Kellojen ääntä ei kuitenkaan kuulunut.
Vasta kovin myöhään
iltapäivällä alkoi jonkinlainen toimeliaisuus: Asema-aukiolle
kerääntyi väkeä, torille myyjiä kuten myös asiakkaitakin.
Hämmästyttävää toreilla olikin, että tavarat olivat kyllä
esillä muttei myyjiä eikä asiakkaita eikä varmaankaan varkaita
mailla halmeilla. Mietin millainen kaupunki tämä voisi olla
arkisin. En koskaan saa sitä selville kun matkustan illalla pois.
Please install the Flash Plugin version 11 or higher
Kun astuin tullirakennuksesta ulos niin
tavalliseen tapaan joukko miehiä taasen hyökkäsi kimppuuni kuten
aina aikaisemminkin: Taksia, nähtävyyksiä ja hotelleja. Mitäs
muutakaan voisi tarjota. Uutena ilmiönä rahanvaihtajat, jotka
yrittivät vaihtaa rahaa huonommalla kurssilla kuin
pankkiautomaatista voi saada. Istahdin portaille, josta hyökkääjät
hämmästyivät kovin. Eihän kukaan nyt yleensä vain jää istumaan
ja odottamaan jotain. Katselin uutta maata varttitunnin poltellen
piippuani ja mietin mitä pitäisi tehdä. Kävelin avobussille ja
kysyin kelpaisiko kiinan raha, määränpäänä rautatieasema.
Kelpasihan se, vastaus tuli vielä selvällä englannin kielellä.
Tosin hinta oli moninkertainen, siihen nähden mitä Kiinassa joutui
maksamaan parin kilometrin matkasta. Ensi kosketus vietnamilaiseen
kuvitelmaan turistin rikkaudesta. Tai ei tämä ihan kuvitelma taida
ollakaan kun Vietnamissa keskimääräinen bruttokansantuote
kuukaudessa per henkilö on 94.54 euroa (ostovoimalla korjattuna
tuplasti enemmän). Lao Cain provinssi on vieläpä yksi Vietnamin
köyhimmistä, jossa 70 % väestöstä elää köyhyysrajan
alapuolella. Mikä lienee köyhyysraja Vietnamin mittakaavassa ?
Voi Vietnam miten paljon oletkaan
kärsinyt. Ensin oli Ranskan kolonialismi, japanilaisten miehitys, itsenäisyystaistelu ranskalaisia miehittäjiä vastaan, amerikkalaisten invaasio ja lopulta Kiinan
hyökkäys. Yhä vielä sodista on jäljellä märkiviä haavoja
kuten amerikkalaisten kylvämä kasvintuhoaineen Orange-D:n osuus
epämuodostuneiden lasten syntymään. Kuten erä englantilainen sairaanhoito-opiskelija kertoi.Tarvitset todella apua. -
Mutta ei. Lupasin olla kirjoittamatta sanaakaan Vietnamin sodista. En
myöskään voisi kirjoittaa siitä ilman kyyneleitä tai raivon tunnetta.
Please install the Flash Plugin version 11 or higher
Lao Cai on pieni rajakaupunki, asukkaita
runsaat 80 tuhatta. Se on kautta aikojen ollut tärkeä
markkinapaikka, jonka merkitys ranskalaisten rakentaman Hanoi-Kunming
rautatien myötä kasvoi merkittäväksi Pohjois-Vietnamilaiseksi
kaupungiksi. Vuonna 1463 vietnamilainen kuningashuone perustui
kaupungin pohjoisen provinssin pääkaupungiksi. Provinssin nimi on
sama kuin sen pääkaupungin (eli Lao Cai). Tänään
metsäteollisuuden ja maanviljelyn lisäksi turismi on muodostunut
kaupungille merkittävän tulolähteen. Syynä on lähellä
sijaitsevat Sapan riisivainiot, jonne turistit sangoin joukoin
ryntäävät. Itse tein sen virheen, että heti kaupunkiin tultuani
menin ostamaan junalipun suoraan Hanoihin. Tietenkin olisi pitänyt
matkustaa Sapaan ja viipyä päivä jos toisenkin. Sapan merkitys
selvisi kuitenkin vasta kun menin syömään yhteen erinomaiseen
ravintolaan. Täällä tarjoilija vuolaasti kertoi turismista:
kiinalaiset matkustavat suoraan Halong Bayhin merta katsomaan ja muun
maalaiset käyvät vaeltamassa Sapassa. Yunnanin riisivainioiden
jälkeen alue on kuitenkin hieman vaatimattomampi – ainakin näin
selitän itselleni poissaoloani.
Harva Halong Bayhin matkustava kiinalainen kuitenkin tietää, että Kiina menetti Vietnamin Bach Dang joen taistelussa jo vuonna 938. Joki on kokolailla liki turistien suosimaa paikkaa. Vietnamilaisen Ngo Quenin taktiikka oli vertaansa vailla. Kas kun kiinalaiset saapuivat alueelle suuren ylivoimaisen laivaston kanssa tarkoituksena purjehtia Bach Dang jokea pitkin ja suorittaa maihinnousu pidemmällä sisämaassa. Vietnamilaiset ymmärsivät tämän. Mitä tekevät ? Upottavat jokeen pitkiä teroitettuja terässeipäitä, siten että nousuveden aikana niiden yli voitiin purjehtia ja ovat näkymättömiä. Laskuveden aikana joko laivojen pohjat murskautuivat tai alukset jäivät satimeen. Vietnamilaiset houkuttelivat kiinalaiset joelle provosoimalla näitä pienillä kevyt kulkuisilla aluksilla. Kun alukset olivat saapuneet joelle ei tarvittu muuta kuin odottaa laskuvettä. Kiinalainen laivasto jäi satimeen keskelle jokea ja vietnamilaisille oli melko helppoa tuhota pitkän merimatkan uuvuttama Kiinalainen laivasto.Laivaston tuhoutuminen oli suuri järkytys Kiinan keisarille ja päätti vetää muutkin joukot pois maasta. - Kun me aina rehvastelemme talvisodasta ja Raatteen tiestä, niin on rehellisyyden vuoksi kuitenkin todettava muuallakin olleen nokkelia sotapäälliköitä.
Harva Halong Bayhin matkustava kiinalainen kuitenkin tietää, että Kiina menetti Vietnamin Bach Dang joen taistelussa jo vuonna 938. Joki on kokolailla liki turistien suosimaa paikkaa. Vietnamilaisen Ngo Quenin taktiikka oli vertaansa vailla. Kas kun kiinalaiset saapuivat alueelle suuren ylivoimaisen laivaston kanssa tarkoituksena purjehtia Bach Dang jokea pitkin ja suorittaa maihinnousu pidemmällä sisämaassa. Vietnamilaiset ymmärsivät tämän. Mitä tekevät ? Upottavat jokeen pitkiä teroitettuja terässeipäitä, siten että nousuveden aikana niiden yli voitiin purjehtia ja ovat näkymättömiä. Laskuveden aikana joko laivojen pohjat murskautuivat tai alukset jäivät satimeen. Vietnamilaiset houkuttelivat kiinalaiset joelle provosoimalla näitä pienillä kevyt kulkuisilla aluksilla. Kun alukset olivat saapuneet joelle ei tarvittu muuta kuin odottaa laskuvettä. Kiinalainen laivasto jäi satimeen keskelle jokea ja vietnamilaisille oli melko helppoa tuhota pitkän merimatkan uuvuttama Kiinalainen laivasto.Laivaston tuhoutuminen oli suuri järkytys Kiinan keisarille ja päätti vetää muutkin joukot pois maasta. - Kun me aina rehvastelemme talvisodasta ja Raatteen tiestä, niin on rehellisyyden vuoksi kuitenkin todettava muuallakin olleen nokkelia sotapäälliköitä.
Ranskalaisen arkkitehtuurin vaikutus
näkyy kaikkialla. Asemakaava on totaalisen sekava (pahempi kuin
Pariisin). Talot ovat kapeita, pitkiä ja korkeita. Viisi metriä
leveässä ja kymmenen pitkässä talossa saattaa olla 4 – 5
kerrosta. Kuten kuvista näkyy, ovat sangen hauskoja. Vierivieressä
eri tyylejä, aivan kuten olisivat nukketaloja. Kuorrutettu marsipaanilla ja kermavaahdolla. Näitä katsoessa
tulee hyvälle tuulelle. Eikö muka arkkitehtuurissa voida harrastaa
huumoria ja leikkiä? Mielelläni lähettäisin Helsingin
Rakennusvalvonnan ryppyotsaisia tuhahtelevia virkamiehiä tänne opintomatkalle.
Kas kun Helsingin monet uudet ja vanhat alueet ovat totaalisen
tylsiä. Eivätkä ole mitään muuta kuin jättimäisiä keskiolutmainoksia. Kas kun niissä ei voi tehdä muuta
kuin kitata kaljaa ja katsoa tylsistyneenä televisiota. - Ehkä se on tarkoituskin: leipää ja sirkushuveja - kansa pysyy hiljaisena.
Please install the Flash Plugin version 11 or higher
Ostin junalipun. Maksoi 245 000 dongia
(VND). Oli kolmas luokka, hard seat. Lähti iltapäivällä ja on
vasta aamulla perillä. Kylläpä on hidas. Ei, vaihdetaan tämä
nukkumapaikkaan: 350 000 VND:tä. Siis mitä ? Kiinassa tottui
laskemaan hinnat siten, että jaettiin yani luku kymmenellä ja
lisättiin 30 prosenttia. Jotkut taasen laskivat jakamalla yani luku
kahdeksalla. Täällä taasen joudutaan laskemaan hinta seuraavasti:
jaetaan ilmoitettu hinta 20 000:lla saadaan hinta dollareissa (siis
20 000 VND = 1 $). Euroihin päästään ottamalla neljännes pois.
Kätevää ja näppärää, ainakin insinöörille.
Hyvä, että vaihdoin. Hard seat on
todella ihan kirjaimellisesti hard seat: Puupenkit. Kyllähän niissä
muutaman tunnin päiväsikaan voisi viihtyä, mutta koko yö. Junan
viimeisenä vaununa oli tavaravaunu. Täällä taasen matkustivat
kaikkein köyhimmät lattialla istuen. En tiedä mitä liput maksoivat siihen. Ehkäpä
olisi ollut elämys matkustaa sellaisessa. Turistille elämys,
paikallisille kurjuus.
No hyvä. Kolmas luokka, kolme sänkyä
päällekkäin. Vanha sääntö sanoo, että kannattaa aina pyrkiä
toiseen kerrokseen. Alimassa istuvat kaikki ja ylimpään on hieman
hankala kiivetä. Omani oli kolmannessa. Kun vaunu oli melko tyhjä
kysyin konnarilta voisinko vaihtaa alempaan. Ei käy. Kesken matkaa
tarjoutui kuitenkin vaihtamaan mikäli maksaisin 50 dollaria eli
kolme kertaa koko matkan hinnan. Tietty kieltäydyin, alensi 30
dollariin. Ei tämäkään kelvannut itselleni. Käski unohtaa koko
asian. Osastoon astui kolme rouvaa, jotka taasen yrittivät kaupata
omaa paikkansa minulle sopivasta hinnasta. Ei tullut kauppoja. Juna
saapui Hanoihin viideltä aamulta. Nukuin ja nukuin. Vasta kun
vaunua oltiin siirtämässä varikolle klo 6 – 7 välillä
havahduin ja hyppäsin pois. Näin saavuin Hanoihin.